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木门厂 解析 A 二绕初体验

由于环绕着我省经济最为发达、人口密度最高的“成都一小时经济圈”核心,二绕所经行之处,交错的道路、铁路、河流均是西南最多。为了跨过已经修建的道路铁路水路网,以及给经行城市腾挪预留出更多的发展空间,向上建设成为二绕施工的一个要点。

平地起高台,尽览川西美景。华西都市报记者一路上细细梳理了二绕可看之处。

体验进度绕城10公里外 二绕建设如火如荼

成都第二绕城高速在哪里?对于成都市民来说,这是最关心的问题。

其实当我们摊开成都地图,二绕位置并不难找。沿成都绕城高速外侧平均10余公里处,再画个圈基本就是二绕范围。6月14日上午8点,记者驾车沿成自泸赤高速公路,驶出永兴收费出口。沿施工便道,便驶上正在抢抓工期的二绕西段施工现场。该处施工现场为成自泸赤高速与二绕交通转换的立交桥,整体工程已初步完成。从高处往下看,巨大的桥身如同一只展翅蝴蝶,栖息在天府新区的核心位置。

在东段,记者翻过龙泉山,一眼就看到了金堂五凤镇上已经贯通了龙泉山脉的“人和隧道”。其中就有二绕最长的隧道——3.4公里的丹景2号隧道。而二绕最长的高架,全长4.9公里的广汉高架也已初现雏形。

四川蓉城第二绕城高速开发公司相关负责人介绍,目前西段已完成总投资的75%。截至6月7日,二绕西段路基建设已完成全部工程量的97%,桥梁工程也已完成95%。成都龙光二环高速公路有限公司董事长任志博介绍,二绕东段建设进度稍慢于西段,建设进度最快的简阳段,有望明年完工。

体验速度时速100公里 2小时跑遍二圈层

二绕跑起有好巴适呢?当行驶至位于黄龙溪镇附近的二绕西段路面1标段时,记者看到,这段全程约27公里的路面沥青已基本铺设完毕,工人们正在设置车道中间的护栏。

虽然体验的时候是下雨天,但驾车以时速80公里左右的速度行驶时,记者仍感受到路面十分平稳,噪音也很小。该标段项目总工李云说,该路段的路面沥青 采 用 一 种 名 叫“SMA-13”的材料铺成。虽然每平米的造价因此比普通高速路面提高了,但换来了二绕路面更加抗滑、抗变形、低温抗裂等特点。

由于设计时速为100公里,这也就意味着其建成后,只要两小时,就能跑遍整个成都的二圈层。

B 二绕大看点

在建设者看来,二绕一线美食、景点众多。建成之后除了给交通带来便捷,更大程度上满足了市民来往各区县旅游。

杨宵说,每到3月,建设中的二绕下方全是一片金灿灿的油菜花地,“漂亮惨了”。

天上的路 尽览川西平原美景

在建设者杨宵看来,二绕是一条“天上”的路。

成都平原美景多,但由于缺乏高地,以往驾驶者难以领略川西风光全景。正是桥多高架多的二绕出现,让人们有了新的制高点。杨宵说,每到3月,建设中的二绕下方全是一片金灿灿的油菜花地,“漂亮惨了”。

而当记者驾车行驶至二绕永安镇和黄龙溪镇的交界处,总长1201米的府河特大桥飞跨两岸,府河水静静地从桥下流过。站在桥上,项目负责人刘小平介绍,该桥跨越府河的主跨长达120米,是二绕西段挂篮施工最大的桥梁工程。

继续向前,位于郫县郫筒镇东风村的上方,一座高约24米的特大桥更吸引人们的注意。该处项目负责人介绍,这里是二绕—成灌铁路跨线桥,整体桥长1621米。与常规的道路与铁路相交公路多行在铁路下方不同,成灌铁路跨线桥是一处公路修筑在铁路之上的桥梁。就在它的下方,成灌动车不时驶过。

“为了保证铁路运行安全,在这里我们采用了西南最大的跨径转体施工。”该负责人说,工人们正在安装一种其他高速公路上少见的金属网。“这叫防抛网,我们会用这种网将成灌铁路跨线桥全部罩上”,该负责人说金属网的存在将根绝高速抛物现象。穿山的路 最长隧道3年才修通

在建设者陈华看来,二绕是一条“穿山”的路。

二绕东段,七进七出龙泉山脉,隧道是当地主要的过境方式。当记者来到龙泉山脉时,总长3.4公里的丹景二号隧道已横穿了龙泉山脉两侧,黑黢黢的涵洞中,施工的声音被无限放大。项目负责人陈经理说,这是整个二绕最长的一段隧道,从2010年开始施工,去年7月才贯通,耗时3年。

作为高瓦斯隧道,龙泉山脉的隧道打洞有点难。瓦斯无色无味,进入顶部的凹槽后聚集,可能引发安全事故。作业环境中,必须要放静电,所有的电器,如电脑、开关插座等,全部都要设置防爆系统,这无疑降低了施工的工效。另外,施工对于通风要求非常严格,在隧道内还设置了自动监控系统,来监测瓦斯浓度与通风的风速。

吃货的路 跑一圈吃遍二圈层

对于众多吃货耍家来说,成都耍处最多的地域,大都集中在二圈层的区县。以往由于过境高速交通不便,一天顶多能跑一两个地方。

而二绕的出现,让吃货们一天吃遍二圈层的梦想成为现实:上午到双流永兴摘草莓,中午去黄龙溪看水吃黄辣丁,下午坐在郫县农科村农家乐打小麻将,晚上跑到都江堰夜啤长廊吃冷啖杯。以后由成都出发,跨越广汉高架后,在广汉南收费站下了二绕后走大件路,10多分钟就可以到达三星堆景区。广汉的连山回锅肉、缠丝兔等美食也等着市民。

在建设者看来,二绕一线美食、景点众多。建成之后除了给交通带来便捷,更大程度上满足了市民来往各区县旅游。配套工程平均几百米就有下穿通道

高速公路给市民带来了出行的便捷,但对于居住在高速路附近的居民来说,高速路却更像一堵墙,阻碍了道路两侧市民的来往。

14日,华西都市报记者在二绕西B1标段看到,位于双流永安镇的二绕路基下,不时看到一个个方形的下穿涵洞,有的专门用于排水灌溉或泄洪,有的用于过人,还有的用于过车。

据施工方介绍,由于二绕行经路段均地处成都经济区核心,人口居住密度大。为了不阻碍两地居民出行,二绕平均几百米都有可以容行人或是汽车通行的下穿通道。除此之外,二绕充分发挥了其交通枢纽作用,平均3—4公里就有一个互通,可以容驾驶员上下高速公路。 “二绕”档案

成都第二绕城高速路,2009年4月开始规划,2011年12月开始建设,是四川高速路网的一部分。

第二绕城全长223公里,双向六车道,设计时速100公里,预计两个多小时就能跑完全程。起于广汉境内新丰场南侧龙居寺附近成绵高速公路k20+500处,沿顺时针方向环行。连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流县、新津县、崇州市、温江区、郫县、新都区、彭州市、广汉市、简阳市等12个区(市)县。

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